Ссылка Вопросы граждан
Ссылка 1.4. Рангоут и такелаж
Ссылка Морские термины
Ссылка Часто задаваемые вопросы в игре Корсары Город Потерянных Кораблей
Ссылка
Ссылка

127 (кг) крупной рыбы со льда за пару часов рыбалки

Браконьеры Задержанные рыбаки рассказали секрет своего успеха для хорошего клёва. Рыбоохрану удивило отсутствие запрещенных снастей...

Подробнее...

Как называется бегучая снасть такелажа прикрепленная к ноку рея

В зависимости от своего расположения по ширине судна различают средние, боковые и скуловые кильсоны. На деревянных судах кильсоном называют продольный брус, накладываемый поверх шпангоутов и обеспечивающий не только увеличение продольной крепости, но и связь между шпангоутами. Клетневание — особый вид такелажной работы, заключающийся в следующем: на тренцованный и насмоленный трос кладут клетневину по спуску троса так, чтобы каждый ее шлаг перекрывал следующий. Покрыв таким образом весь трос клетневиной и укрепив ее концы, приступают к наложению клетня шкимушгар, тонкий линь или проволока вокруг троса, против его спуска, с помощью полумушкеля. Клотик — деревянный выточенный кружок, надеваемый на топ мачты или флагштока. Прикрывает торец мачты от влаги. Имеет несколько шкивов или кипов для фалов. Книпель — снаряд, употреблявшийся для повреждения рангоута и такелажа парусных кораблей противника. Состоял из двух ядер или полуядер, соединенных между собой железным стержнем или цепью.

Книпели были малоэффективны и быстро вышли из употребления. Коуш — металлическое кольцо, имеющее на наружной своей поверхности желобок соответствующей толщины для троса. Кофель-нагель — деревянный иди металлический стержень с рукоятью на верхнем конце, вставляемый в гнездо кофель-планки для завертывания на него снастей бегучего такелажа. Кофель-планка — деревянный или металлический брус с отверстиями для кофель-нагелей, прикрепленный горизонтально на палубу у мачт и у внутренней части борта. Крамбол — толстый короткий брус в виде консоли, как называется бегучая снасть такелажа прикрепленная к ноку рея, выходящий за борт и поддерживаемый снизу кницею, называемой сапортусом. Применялись в парусном флоте на деревянных судах для подтягивания к борту якорей. Кранцы — плетенные из веревок подкладки, которые кладут между судном и пристанью, чтобы борт не попортить. Кренгельс — кольцо, свитое из прядей троса. Кренгельсы заменяют стропы, вделываются в шкаторины парусов для ввязывания шпрюйтов, накладываются на брам-стеньги под брамтакелаж.

Крюйс — слово, обозначающее, что части рангоута, такелажа и паруса, перед названием которых оно стоит, принадлежат к бизань-мачте выше ее марса. Крюйс-рей — второй снизу рей на бизань-мачте. К нему привязывается парус, называемый крюйселем. Куттер — самое малое одномачтовое судно для несения дозорной и посыльной служб. Вооружалось 8-14 орудиями. Латинское вооружение — треугольные паруса, которые пришнуровывались своей верхней шкаториной к длинному составному рейку, подымавшемуся наклонно, то есть задний угол был высоко поднят, а передний опущен почти к палубе. Небольшой мешочек, сплетенный из шнура, размером с кулак, наполненный песком. Служит грузом у бросательного конца для его подачи. Линейный корабль линкор — в парусном флоте конца xvii — середины xix. Водоизмещение до 5 тыс.

Линек — короткая веревка, с палец толщиной, с узлом на конце, для наказания матросов в старом флоте. Линь — тонкий растительный трос диаметром от 3, 8 до 11, 2 миллиметра, свиваемый из каболок. Для сигнальных фалов и для лаглиней употребляются плетеные лини. Лисели — дополнительные паруса в форме трапеций, которые ставили с внешних сторон прямых парусов на лисельспиртах. Лисель-спирты — тонкие рангоутные деревья на фока— и грота-реях и па фор— и грот-марса-реях, служащие для постановки лиселей. Лонг-салинг — два деревянных продольных бруса, прикрепленные к нижней части топа мачты или стеньги и связанные между собой краспицами и чиксами.

Служат основой марса или салинга. Лотлинь — специальная веревка линьна которой подвешивается груз лот для измерения глубины. Люверс — круглая, обметанная ниткой или отделанная медным кольцом дырка в парусе, тенте и т. д. Люгер — небольшое трехмачтовое военное судно первой половины XIX. Применялись для посыльной службы. Манильский трос — трос, изготовленный из волокна листьев многолетнего травянистого растения абака — прядильного банана. Однако его волокно менее гибко по сравнению с пенькой и не выдерживает такого сопротивления при завязывании в узлы, как пенька. Марс марсовая площадка — площадка на топе составной мачты, прикрепленная к лонга-салингам и краспицам. На парусных судах служит для разноса стень-вант и местом для некоторых работ при постановке и уборке парусов. На марсах военных кораблей устанавливались дальномеры и мелкокалиберные орудия. Марса-драйреп — снасть бегучего такелажа марса-реев. На марса-драй-репах и марса-фалах подвешен своей серединой марса-рей, когда марсель закреплен.

Мартин-гик — рангоутное дерево, укрепленное вертикально под бушпритом своим ноком. Служит для разноса снастей стоячего такелажа — утлегарь— и бом-утлегарь-штагов. Обух — болт, у которого вместо головки сделано кольцо или поковка с проушиной в верхней своей части. Огон — кольцо из троса, сделанное на конце или в середине. Этим кольцом обычно снасть надевается на рангоутное дерево. Оттяжка — трос, укрепленный на ноке грузовой стрелы, с помощью которого грузовая стрела поворачивается вокруг вертикальной оси и закрепляется в нужном положении. Пал — чугунная тумба, врытая в землю, или несколько свай, вбитых в грунт, за которые заводятся швартовы. Пакетбот — двухмачтовое парусное судно для перевозки почты и несения посыльной службы. Водоизмещение 200-400 т, вооружение от 12 до 16 пушек. Пинка — парусное коммерческое судно в Северной Европе вместимостью около 200 т. Планширь — самый верхний брус на фальшборте палубных судов фальшборт — продолжение борта выше открытой верхней палубы.

Мог изготавливаться из нескольких слоев парусины водоупорной пропитки или из нескольких слоев досок с парусиновой прокладкой. Плашкоут — плоскодонная барка с высокими бортами; употреблялась для промежуточных опор наплавных мостов. Плашкоутные мосты удобны тем, что их в любой момент можно отвести в стороны, чтобы освободить часть или всю ширину реки. Полуют — возвышенная часть кормовой оконечности корабля или дополнительная палуба над ютом. Затем фал ведут через 9-д. Гитовы одинарные и проводятся через 7-д. Брасы одинарные и заводятся на ноки реев сплеснёнными огонами. Их проводят через 9-д. Борг представляет собой 12-д. На конце длинного конца ставят марку и проводят его поверх стень-эзельгофта, где он лежит в кипе на подушке.

Краг борга изготавливают с коротким сплеснем, и в шлаге крага бензелем ставят большой коуш рис. Шлаг напротив коуша проводят под серединой рея между клампами-ловушками и поднимают вверх с передней стороны. Другой шлаг с коушем проводят через второй шлаг, который затягивают, надёжно прикрепляя краг к рею. Обратите внимание на то, что борги нижних реев проходят через проём в марсе, прорезанный специально для них впереди передних краспиц. Борг и его краг тренцуют, обматывают клетневиной и клетнюют по всей длине. Бейфут-шкентели сделаны из 8-д. На конце бензелем поставлен коуш. Задача бейфута заключается в прижимании рея к мачте рис. Бейфут-фал или навеляйне. На задней стороне мачты оба бейфут-шкентеля проведены через сплеснённые очки или коуши, стоящие на шпрюйте.

В шлаг этого шпрюйта вплеснёна снасть, называющаяся навеляйне, которая, по сути, является фалом бейфута. Её проводят через 7-д. Используется она для подъёма бейфут-шкентелей. Для гарделей используются блоки очень большого размера, 26 дюймов для фока-рея и 28 дюймов для грота-рея. Верхний блок трёхшкивный, а нижний блок, который найтовят к рею, двушкивный. Эти двушкивные блоки пристрапливают двойным стропом с длинным и коротким концом. Их найтовят с обеих сторон от крага борга внутри клампов-ловушек. К обеим боковым сторонам топа мачты подальше от такелажа прибивают по широкому вязовому стоп-клампу.

Концы найтовов надёжно фиксируют. Его проводят через внутренний шкив трёхшкивного блока с передней стороны, затем через двухшкивный блок. Их заводят сплеснённым огоном на ноки рея и упирают в стоп-клампы. Ноковых пертов. На внутреннем конце вплеснён коуш, который найтовят к задней стороне рея чуть снаружи клампа-ловушки противоположной стороны. Шкентели рей-талей ставятся на нок рея следующими. Их тоже заводят на нок сплеснённым огоном. Длины шкентеля должно хватать на то, чтобы он доставал от стоп-клампов на ноке рея до наружной стороны внутреннего спирт-бугеля.

Шкентель изготавливается из 7-д. Эти тали следует натянуть. С точки зрения моделиста рей-тали очень удобны тем, что оттягивают концы нижних реев. Одного только веса модели рея недостаточно, чтобы хорошенько натянуть его такелаж, и вы обнаружите, что такая фиксация его рей-талями очень удобна. Есть множество изобретательных вариантов сделать так, чтобы блинда-рей и бом-блинда-рей стояли ровно и выглядели как настоящие, поскольку их ноки ничего не оттягивает вниз, а брасы стремятся поднять их вверх. Когда рей-тали не используются, их поднимают вверх к рею при помощи 2-д.

Затем гордень проводят через 7-д. Его проводят через ещё один 7-д. Брас-блоки представляют собой 16-д. Марса-шкот-блоки заводят на ноки следующими. Этот блок тянется снастью в сторону мачты, поэтому он прижимает все остальные стропы к стоп-клампам. Для марса-шкотов используются большие 26-д. Ещё в стропе этого блока бензелем крепят 16-д. Строп направляющего марса-шкот-блока имеет длинный и короткий концы со сплеснёнными очками, который соединяются найтовом на передней стороне рея. Затем марса-шкот спускают вниз, проводят через шкив-гат в битенгах и укладывают. В шлагах сдвоенного шпрюйта бензелями закреплены 16-д. Шпрюйт лежит в кипе подушки, стоящей на верхней стороне стень-эзельгофта. Блоки располагаются на уровне нижней кромки эзельгофта, где шпрюйт держится ещё одним шпрюйтом, растянутым между топом нижней мачты и стеньгой рис.

Далее спускают вниз внутри вант, проводят через кнехт, стоящий напротив переднего конца фор-русленей, где и укладывают. Нок-гордени крепят шпрюйтом к боковой шкаторине фока. Через второй шкив проводят блинда-брас. Затем нок-гордень проводят через аналогичный блок, висящий под задней частью марса, спускают вниз к заднему баковому ограждению, где и укладывают на первом оголовке. Бык-гордени сделаны из 3-д. Их поднимают вверх по передней стороне паруса, проводят через 10-д. Затем снасти проводят через второй 11-д. Слаб-гордени работают почти так же, как бык-гордени, только проводятся по задней стороне паруса. На нижнем конце слаб-горденя ставится шпрюйт, который клевантами крепится к бык-горденя-кренгельсам. Для них, как и для марса-гитовых и блинда-гитовых, используются блоки специальной формы, с плечом. Сам гитов представляет собой 4-д. К шкотовому углу крепят ещё большой блок для шкота и блок для галса.

Эти три снасти играют важную роль, так что их нужно показывать даже на тех моделях, которые делаются без парусов. Если эти снасти натянуть со средней силой, то они будут оттягивать рей вниз и противодействовать тяге гарделей и борга вверх. Шкоты сделаны из 7-д. Затем шкот проводят через 24-д. Галсы тоже сделаны из 7-д. На коренном конце поставлен сплеснённый огон, который заводят на нок галс-боканца. Затем галс проводят через 24-д. Сами булини проводят через 16-д. Коренные концы булиней, если вы планируете их показать, можно прикрепить к первой четверти соответствующих реев. Под реем вешают ещё два 12-д. Эти блоки предназначены для внутреннего фала ундер-лиселя, который спускают вниз на палубу см. О такелаже лисель-спиртов и т. д. Вы должны вспомнить о двух стропах, один из которых обнесён вокруг мачты под чиксами и в шлаге которого стоит коуш для грот-стень-лось-штага, а другой обнесён вокруг мачты выше огонов на топе и оснащён 20-д.

Помимо борга и шпрюйта для топенант-блоков поверх стень-эзельгофта идёт ещё один шпрюйт с 12-д. Они предназначены для внешнего фала ундер-лиселя. Этот шпрюйт лежит в кипе на той же подушке, что и шпрюйт топенант-блоков на её передней стороне. Чуть ниже эзельгофта вокруг мачты обнесён ещё один шпрюйт с двумя 14-д. Под ними стоит ещё одна пара 15-д. Я уже упоминал о блоках под фор-марсом, а именно о четырёх 9-д. Все эти блоки поставлены в достаточно длинных стропах, чтобы строп можно было провести через паз в марсе и закрепить сверху клевантом. На заднем ободке марса есть два обух-болта, за которые гаками заводят два 8-д. Это направляющие блоки для фор-брам-брасов. Передняя часть марса достаточно сильно освобождена от такелажа, за исключением борга, который проходит через проём впереди передней краспицы. По бокам вниз спускаются стень-ванты и брам-ванты, а позади мачты располагаются несколько талей. Под задней краспицей посередине крепится 7-д. Позади задней краспицы в лонга-салингах стоят два как называется бегучая снасть такелажа прикрепленная к ноку рея для гаков нижних блоков риф-талей.

Ещё чуть дальше в корму от этих обух-болтов вокруг лонга-салинга привязан шпрюйт, на котором по правому борту поставлен нижний блок талей, которыми обтягивают кливер-леер. По левому борту стоит аналогичный шпрюйт для фор-стень-стакселя или, в качестве альтернативы, для талей, которыми обтягивают бом-кливер-леер. Ещё к лонга-салингу найтовят нижний блок для талей, которыми обтягивают брам-фал. Ещё на задней стороне топа мачты через петлю фор-лось-штага может быть проведён строп с прибензелеванным к нему коушем рис. Не забудьте поставить этот строп до окончательной установки фор-лось-штага. На нижних реях перты более толстые, чтобы выдерживать вес большего числа людей, требуемых для работы с нижними парусами. Последние на обоих концах имеют по сплеснённому огону. Наружным их заводят за болт нокового спирт-бугеля, а внутреннее очко найтовят к задней стороне рея посередине между внутренним спирт-бугелем и стоп-клампом.

Бейфута на марса-рее. Вместо него рей прижимается к мачте ракс-бугелем, ракс-трос которого ставят внутри клампов-ловушек. Размеры ракс-бугеля приведены на схеме рис. Топенант проводят через 12-д. Борга на марса-рее нет, весь вес рея приходится на топенанты и фал, состоящий из нескольких частей. Первая - это 20-д. Вторая — два подвешенных 20-д. Теперь давайте проследим путь драйрепа по левому борту. Он спускается вниз сбоку стеньги и проводится через задний шкив двушкивного блока на рее, затем поднимается вверх и проводится через драйреп-блок с правой стороны топа стеньги. Затем его спускают вниз по задней стороне мачты и на конце бензелями крепят 26-д. Когда марса-рей опущен до стень-эзельгофта, эти двушкивные блоки тоже должны быть чуть выше эзельгофта.

Одношкивный блок остроплен длинным стропом с очком на верхнем конце и с коушем с гаком на нижнем конце, которым его заводят за поворотный обух-болт на заднем конце фор-русленей правого борта. Второй драйреп стартует с правой стороны, проводится через передний шкив двушкивного блока на рее, затем через левый драйреп-блок и оканчивается точно так же, как и левый драйреп. Следует отметить, что для подъёма такого тяжёлого рея используется два фала. Длинные тали всегда склонны перекручиваться. Поэтому нижний блок талей фала заводят за поворотный обух-болт, который предназначен для противодействия. В дополнение к этому на строп верхнего двушкивного блока надевают два небольших стропа с прибензелеванными коушами. Через эти коуши проводят задний стень-фордун, в результате чего верхний блок перемещается по фордуну вверх вниз, не закручиваясь см.

На нок рея заводят 14-д. К петле грота-штага чуть ниже поставленных на него блоков для фока-брасов найтовят ещё 14-д. Гитовы сделаны из 4-д. К рею снаружи клампов-ловушек пристроплены 14-д. Сам гитов крепят коренным концом к рею снаружи блоков, после чего спускают к блоку в шкотовом углу, поднимают к блоку на рее, затем спускают вниз, проводят через направляющий блок под задним концом стень-эзельгофта и укладывают на утке на третьей фок-ванте. Как вы потом увидите, удобно будет поставить нижний гитов-блок на небольшом шпрюйте, к которому заодно прикрепить марса-шкот. Так как ноки нижних реев будут зафиксированы рей-талями, то марса-шкоты и гитовы можно хорошо натянуть, а следовательно, будет чему противодействовать тяге марса-рея фалом вверх. Для удобства при установке такелажа на марса-рей приподнимите его примерно на дюйм над эзельгофтом.

Я хотел бы упомянуть об одном происшествии, с которым мне пришлось столкнуться. Позднее, когда модель прибыла в Лондон, некоторые снасти провисли. В основном это были гитовы и шкоты, которые крепились вышеописанным способом над ноками реев. Неоткрывающиеся иллюминаторы называют глухими или бычьими глазами. Судовые фонари огни. Отличительные огни. Ставили фонарь на металлическом штоке, который выдавался над флагштоком. Адмиральские суда и галеры на корме несли три фонаря: один посредине и два по бокам на ограждении. Сейчас кормовой огонь называют гакабортным и ставят на кормовой оконечности судна. Старинные фонари см. Судно адмирала или командующего флотом несло фонарь на марсе; теперь подобный белый огонь, расположенный выше кормового огня, называют флагманским. Кроме этих огней в различных местах судна устанавливали иногда несколько огней средней величины в соответствии с существовавшими правилами. Современные фонари см. Якорным огнем называют белый огонь, который поднимают на носу судна, когда оно стоит на якоре рис.

Ходовыми топовыми огнями называют белые огни, которые выставляют на носовой мачте их обычно два. Парусные суда несли. Применять их стали с первой половины XIX. На современных судах с механическими двигателями зажигают подобные бортовые и тоновые огни один или два на мачтах, причем передний огонь ниже, а задний выше. Переносные фонари. Ранее существовали "боевые" фонари, применявшиеся канонирами, фонари четырехоконные с неснимаемыми стеклами, предназначенные для работы в пороховом погребе, слепые или глухие фонари, т. Помпы - это насосы, служащие для перекачки жидкости из одного помещения в другое или для поднятия ее на большую высоту.

Всасывание воды осуществляется за счет движения поршня или центробежного колеса. Раньше помпы служили в основном для удаления воды, скапливавшейся на днище судна, их называли трюмными. Старинные помпы представляли собой поршневые насосы, у которых откачиваемая вода выливалась через отверстие, расположенное сбоку от цилиндра. Если цилиндр помпы был медный, то ее называли королевской. Четыре помпы устанавливали обычно около грот-мачты в помповой шахте, образованной четырьмя перегородками, протянувшимися до палубы трюма. Помпы приводили в действие при помощи деревянного рычага - коромысла, подвешенного на грот-мачте на стропе. На военных судах помпу ставили и у бизань-мачты. На современных парусных судах помпы работают от вращения рукоятки, надетой на коленчатый вал с присоединенными к нему штоками поршней.

На остальных судах насосы приводятся в действие электромоторами. Трапами называют судовые лестницы, состоящие из частых ступенек и служащие для перехода людей с одной высоты на другую. Внутренние трапы соединяют верхнюю палубу с нижними. На деревянных парусных судах они были деревянными и состояли из двух боковых досок и ряда горизонтальных ступенек. Внутренние трапы см. К внутренним трапам относят: большой, соединявший ахтердек шканцы с опердеком; "Св. Варвару" - трап, который вел со второй палубы на нижнюю; боковые квартердек-трапы, установленные по левому и правому бортам, которые вели с ахтердека на квартердек ют или "табернакель" полуют. На современных торговых судах трапы изготовляют из пруткового или листового железа.

На военных судах внутренние трапы металлические с плоскими ступеньками. Наружные трапы см. Наружные трапы ведут на борт судна. На борт старинного судна поднимались по двум фалрепам, состоявшим из одного или двух тросов, к которым крепили деревянные ступеньки - балясины. Такой штормтрап называли бискайским. Его крепили на кормовых релингах, чтобы команда могла спустаться в шлюпку или подняться на борт. Иногда его называли кормовым трапом. Забортный трап состоял из ряда ступенек, закрепленных снаружи борта почти посредине судна. По краям ступенек были пропущены два троса, помогавшие при подъеме и спуске.

Последние ступеньки трапа были шире остальных, так как на них при подъеме знатных перорн стояли матросы, которые придерживали тросы, служившие поручнями. На современных торговых и военных судах забортные трапы спускают по бортам. Обычно их изготовляют из дерева с металлической оковкой на ступеньках. Трапы имеют тросовые ограждения фалрепы или ограждения из латунных труб; на торговых судах их делают из дерева. На нижнем конце трапа находится поворотная площадка с решеткой. Нижний блок талей соединен с железным коромыслом, который прикрепляется к нижней площадке двумя трап-шкентелями. При спущенном трапе площадка находится немного выше ватерлинии.

На верхнем конце трапа тоже находится площадка с решеткой для прохода на верхнюю палубу. На судах с очень высокими бортами на трапах может быть и промежуточная площадка. На военных судах площадка на высоте верхней палубы была шире, с ограждением из латунных труб и навесом, где находился вахтенный пост. Забортные трапы такого вида на торговых судах называются параднымина военных так называют забортный трап правого борта. Источник - sailhistory. Нактоуз - это шкаф, стоящий на верхней палубе, в котором находится компас. Нактоуз предохраняет его от непогоды. Раньше, до XIX. В боковых отделениях стояли компасы, а в среднем - лампа. Здесь хранили и песочные часы. Попхэм предложил нактоуз иного типа, более компактный, чем прежний. Он имел квадратную нижнюю часть и восьмигранную верхнюю. В верхнюю часть были вставлены стекла для наблюдения за компасом. Совокупность тросов снастейслужащих для крепления рангоута и управления им и парусами, а также проведения грузовых операций, называют такелажем. Различают стоячий такелаж неподвижные снасти для поддержания и крепления рангоута и бегучий такелаж подвижные снасти для работы с парусами и т.

д. Тросы используют также для швартовных и буксирных операции. Различают растительные тросы из пеньки, манилы, сизаля и др. Растительный трос изготовляют следующим образом: из волокон растений прядут каболки нитииз которых вьют пряди, а из них сплетают трос. Существуют тросы тросовой работы, сплетенные из трех или четырех прядей, и кабельной работы, свитые из трех или четырех тонких концов тросовой работы, так называемых стрендей. В зависимости от толщины толщина растительного троса измеряется по окружности различают следующие растительные тросы кабельной работы: канаты - с окружностью свыше 13 дюймов более 330 ммкабельтовы - от 6 до 13 дюймов 152-330 мм и перлини - от 4 до 6 дюймов 100-152 мм.

Они предназначены для швартовки и буксировки судов. Тросы тросовой работы от 1 до 4 дюймов особых названий не имеют, их называют "трос, такой-то толщины" и применяют в качестве стоячего и бегучего такелажа. Тросы толщиной 1 дм и менее называют линями, число каболок в них может доходить до 12. Лини бывают в основном тросовой работы, их применяют для подъема флагов, клетневания шкимушгаризготовления выбленок, бензелей марлинь, юзинь и т. д. Для шитья парусов используют специальные парусные нитки. Тросы старинных судов имели такие же названия. Сплесни, бензели и клетневка. Сплеснением называют соединение двух концов одного или двух тросов путем взаимного переплетения прядей. Так получают, например, кренгельс, сращивание двух тросов без узла и огон петлю из троса, сделанную на его конце. Клетневание троса см. Бензель бывает плоский коренной и круглый или прямой. Для предохранения стоячего и бегучего такелажа от влаги и перетирания его обычно клетнюютиспользуя для этого шкимушгар или юзинь.

Перед клетневанием трос должен быть стренцован. Цель тренцевания - выровнять поверхность троса и сделать ее круглой для предотвращения скапливания воды между прядями. Для этого в бороздки между прядями накладывают тонкий пеньковый или манильский трос, так называемый трень. Стренцованный трос обматывают просмоленными лентами из парусины - клетневиной - и затем клетнюют. Оснащенные талрепом блоки образовывали тали для любой работы на судне. Один или два желобка - кипа - на оконечностях блока предназначались для простого или двойного стропов. Шкивы по окружности также имели полукруглый кип, чтобы трос шел по нему и не заклинивался. Обычные блоки имели овальную форму, их толщина зависела от числа и величины шкивов. Одношкивный блок; 4. Двухшкивный блок с 2 кипами для стропа; 5. Трехшкивный блок с 2 кипами для стропа; 6.

Марса-шкот-блок англ. Shoulder-block - блок с плечом ; 7. Блинда-шкот-блок; 9. Континентальный топенант-блок; 11. Лонг-такель-блок; 12. Румпель — деревянный или металлический брус или сектор, насаженный на голову руля и служащий для его поворота. Рым — металлическое кольцо для закрепления тросов, блоков, стопоров, швартовных концов и т. д. Рымы устанавливаются на палубе и фальшборте судов, в носовой и кормовой оконечностях шлюпок, а также на причалах и набережных. Сейтали — тали, основанные между двушкивными и одношкивными блоками. Применяются для обтягивания стоячего такелажа и для подъема грузов. Сорлинь предотвращает потерю руля при его поломке. Стеньга — вертикальное рангоутное дерево, являющееся продолжением мачты. Стрела грузовая — приспособление для погрузки и выгрузки грузов.

Изготовляется из дерева или металла и оснащается такелажем из стальных и растительных тросов. Строп — приспособление из канатов, тросов, цепей и т. д. Другое определение. Строп может быть оборудован устройствами для автоматической застропки грузов автостропы. Во множественном числе правильно говорить " стропы ", хотя очень часто говорят, и это - привычно, "стропа"". Например, ямб - стропа с двусложным размером, в котором ударение в стропе падает на второй слог. Строп грузовой грузовые стропы — приспособление для подвешивания грузов на гаке стрелы или подъемного крана. Изготовляется из растительных или стальных тросов. Такелаж — растительные или стальные тросы и цепи, являющиеся креплениями рангоута стоячий такелажа также тросы и цепи, с помощью которых осуществляется постановка и уборка парусов, управление парусами и подвижными частями рангоута бегучий такелаж. Кроме того, к такелажу относятся тросы и цепи, употребляющиеся при грузовых операциях и различных судовых работах.

Талреп — трос, основанный между юферсами. Служит для обтягивания стоячего такелажа. Талреп винтовой — металлическое приспособление для обтягивания тросов и цепей. На судах талрепы применяются для обтягивания вантин, бакштагов, фордуиов, штагов, штуртроса и т. д. Тент — парусина, растянутая над палубой судна для защиты от дождя и солнца. Топенант — снасть бегучего такелажа, прикрепленная к ноку рея и служащая для установки рея под тем или иным углом к горизонтальной плоскости. Топенантом также называется снасть, поддерживающая нок грузовой стрелы, гика, гафеля. Топрик — стальной трос, натянутый между верхними концами ноками шлюпбалок. Трос — гибкий пеньковый, стальной или из искусственного волокна канат, а на кораблях вообще — веревка.

Регистрация лодочной станции на пруду нужна Регистрация лодочной станции на пруду нужна
Выплываете вон в те узкие воротца — и гребите куда захочется. Стоянки лодок и катеров...
Секреты ловля жереха весной на десне Секреты ловля жереха весной на десне
Момент, когда надо подсекать, — ощущение тяжести рыбы, которая схватила приманку. Часто в весеннюю пору...
Рыбалка в средней полосе россии лето 2020 Рыбалка в средней полосе россии лето 2020
Весенняя рыбалка начинается после глухозьямья. Например, в Самарской области, Татарстане, Мордовии и Нижегородской области в...
Ловля щук жерлицами на озере летом Ловля щук жерлицами на озере летом
Без качественной наживки летние жерлицы на щуку своими руками будут бесполезными. Только в совокупности всех...
Рыбалка на кипре с андреем старковыми Рыбалка на кипре с андреем старковыми
Дважды удалось и половить в разгар дня, но клёв заметно хуже. Первое откровение — неумение...
Законы о запрете рыбной ловле в краснодарском крае Законы о запрете рыбной ловле в краснодарском крае
Правилами рыболовства установлены районы, запретные для добычи вылова водных биоресурсов в Краснодарском крае, входящие в...
Ловля плотвы в апреле на что это Ловля плотвы в апреле на что это
Ловля плотвы в апреле на фидер предполагает стартовый закорм места, для этого рыболов наполняет кормушку...
Ботинки для охоты и рыбалки ремингтон Ботинки для охоты и рыбалки ремингтон
Ботинки Remington Forester Hunting тинсулейт 800гр. Сапоги Remington Nordic winter. Сапоги Remington Men Tall Boots...
Какая рыба клюет в апреле на спиннинг Какая рыба клюет в апреле на спиннинг
Техника ловли стандартная: В апреле месяце начинается активный клев практически у всех рыб и потому...
Ловля сома на реке кубань краснодар Ловля сома на реке кубань краснодар
Но это совсем не означает, что лещ перестает клевать летом. Чехонь предпочитает находиться на значительной...
Тест плетеный шнур для рыбалки в москве Тест плетеный шнур для рыбалки в москве
Выбор зависит от индивидуальных предпочтений, местности и вида рыбалки. Вне этих пределов рабочие качества плетёнки...
Клев щуки в секачах михайловского волгоградской Клев щуки в секачах михайловского волгоградской
Наживка: опариш, тесто, перловка Плотва. Гурово , дачный посёлок. Завтра - Среда - ночь Где...
Календарь клева рыбы по красноярскому краю Календарь клева рыбы по красноярскому краю
Инструменты Cвёрла для бойлов. В жару всегда прячется в тень. Восточный ветер как правило рыба...
Какой использовать шнур для ловли карпа Какой использовать шнур для ловли карпа
Большинство производителей часто занижают разрывную нагрузку лески ради перестраховки, так что леска с надписью 15lb...
Когда лучше ловить хищника утром или вечером Когда лучше ловить хищника утром или вечером
Важно: во многих регионах РФ имеется строгое ограничение на число жерлиц на 1 рыбака, поэтому...
Где ставить донную снасть на сома Где ставить донную снасть на сома
Вы можете подписаться без комментирования. В качестве наживки вполне подойдут такие традиционные блюда как крупные...
Рыбалка на реке кшень в орловской области Рыбалка на реке кшень в орловской области
Заседание провел Губернатор области Андрей Клычков... Попытаются отбить полон. Кшень посёлок в Воловском районе Липецкой...